萊西木托盤(pán)、松木托盤(pán)、魯達(dá)包裝 ：

隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，人們對(duì)托盤(pán)進(jìn)行了重新的審定，不再把它看作單一地包裝附屬物，或?qū)⑵涔δ芟薅ㄔ谘b卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤(pán)材質(zhì)的繁多，如木托盤(pán)，紙托盤(pán)，塑料托盤(pán)等等，可以適應(yīng)不同貨物的包裝需求。同時(shí)，萊西木托盤(pán)，托盤(pán)作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，松木托盤(pán)，尤其在“托盤(pán)一貫化運(yùn)輸”、“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)過(guò)程中，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P(pán)物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。 （濟(jì)南魯達(dá)包裝制品有限公司）

       集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤(pán)為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車(chē)、吊車(chē)、貨架、集裝箱、汽車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、率的目的。其中，托盤(pán)是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過(guò)程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無(wú)論從托盤(pán)利用的廣度，還是從托盤(pán)利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤(pán)的共性特征等任何角度來(lái)講，托盤(pán)物流都堪稱(chēng)為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤(pán)為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車(chē)性能、汽車(chē)廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以托盤(pán)物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤(pán)物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過(guò)程的效率。（濟(jì)南魯達(dá)包裝制品有限公司）

1.魯達(dá)魯達(dá)木托盤(pán)采取托盤(pán)租賃的模式。

  這種模式，一是解決了買(mǎi)賣(mài)雙方在托盤(pán)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中存在的困難，二是保證了在買(mǎi)賣(mài)雙方利益不受到太大損失的條件下，完成快捷準(zhǔn)確的運(yùn)輸配送，三是魯達(dá)魯達(dá)木托盤(pán)的周轉(zhuǎn)問(wèn)題得到了解決，不會(huì)出現(xiàn)在淡季的時(shí)候，二手木托盤(pán)，企業(yè)托盤(pán)閑置堆放的情況，從根本上解決了企業(yè)資源的浪費(fèi)。由賣(mài)方企業(yè)向托盤(pán)租賃方租用托盤(pán)，在運(yùn)輸過(guò)程中由托盤(pán)租賃公司負(fù)責(zé)對(duì)托盤(pán)進(jìn)行全程監(jiān)理，在買(mǎi)方企業(yè)收貨完畢后，托盤(pán)租賃公司對(duì)托盤(pán)進(jìn)行收回。

   2.自建地區(qū)性配送周轉(zhuǎn)倉(cāng)模式。

   這種模式，一是迅速直接，整個(gè)配送過(guò)程中沒(méi)有任何第三方插手，二是對(duì)魯達(dá)魯達(dá)木托盤(pán)起到了看護(hù)，對(duì)魯達(dá)魯達(dá)木托盤(pán)產(chǎn)生的任何狀況都能及時(shí)了解，三是配送貨方便快捷，通過(guò)周轉(zhuǎn)倉(cāng)就近發(fā)貨，方便買(mǎi)方貨物跟進(jìn)補(bǔ)充。企業(yè)在一個(gè)中心倉(cāng)的基礎(chǔ)上，向下線(xiàn)城市鋪蓋周轉(zhuǎn)倉(cāng)，通過(guò)周轉(zhuǎn)倉(cāng)再將貨物配送給買(mǎi)方，在整個(gè)貨物運(yùn)輸配送過(guò)程中，都是由賣(mài)方企業(yè)在單獨(dú)進(jìn)行操作。

   3.以地區(qū)中心倉(cāng)為主，買(mǎi)方提貨模式。

   這個(gè)模式一是方便了賣(mài)方企業(yè)，對(duì)魯達(dá)魯達(dá)木托盤(pán)基本不需要進(jìn)行跟進(jìn)，二是將貨物裝卸運(yùn)輸模式權(quán)交給了買(mǎi)方企業(yè)，由買(mǎi)方企業(yè)決定是否帶托盤(pán)運(yùn)輸，三是買(mǎi)方企業(yè)也能選擇自己帶托盤(pán)上門(mén)提貨的方式，既保證己方的貨物裝卸運(yùn)輸快捷，又給賣(mài)方企業(yè)解決了魯達(dá)魯達(dá)木托盤(pán)在運(yùn)輸過(guò)程中的疑難問(wèn)題。在各個(gè)貿(mào)易集中區(qū)域點(diǎn)設(shè)立中心倉(cāng)，由買(mǎi)方將需求發(fā)給賣(mài)方企業(yè)，再由賣(mài)方企業(yè)將需求發(fā)給離買(mǎi)方近的中心倉(cāng)進(jìn)行配貨，在一個(gè)時(shí)間期限內(nèi)，魯達(dá)魯達(dá)木托盤(pán)買(mǎi)方自主上門(mén)提貨。